Zoals verplicht moet de ketel eens in de twee jaar gekeurd worden, door het Stoomwezen.
Daarom moeten alle appendages er af, om deze na te zien en zo nodig worden gerevideerd, wat wij zelf doen.
Ook alle aan de ketel zittende flenzen worden nagezien, zodat bij her montage geen lekkage kan ontstaan.
De ketel zelf is waterzijdig en rookgaszijdig schoongemaakt. De keuringsambtenaar gaat er dan in om te kijken of er geen zwakke plekken in het inwendige zijn.
Nu is het bij een oude ketel uit 1962 niet uitgesloten, dat er wat plekken zijn die wat intering vertonen, en zo die er zijn dan beoordeeld de ambtenaar of deze toelaatbaar zijn
Nu blijkt deze keer, dat er twee plekken zijn die aandacht vragen, daarom zullen we uit voorzorg, een hierin een ter zake kundig bedrijf inschakelen, om deze plekken
weer te herstellen. Als we dit niet doen dan zijn we bij de volgende keuring zeker aan de beurt. Nu is de ketel nog open.
Door onze installatie en het niet onder druk zijn van de ketel tijdens stilstand, door geen vaarten te maken, is het euvel niet te voorkomen.
Ook het varen naar Rotterdam in warme zomers, waardoor het buitenwater behoorlijk zout is, is niet zo best. Zeker als het hoogwater is. We doen er alles aan om de ketel te
verversen, ook chemicaliën toevoegen, enz. Maar er blijven altijd restanten over, die onze ketelwand en pijpen aantasten. Voeren we maar in zoet water!
Of we moeten de installatie rigoureus aanpassen. Oorspronkelijkheid dus weg.
Wat nu nog rest is, repareren, ketel persen, en de ambtenaar uitnodigen voor een eindafname, om zodoende de toestemming te krijgen om weer te varen.
Ja, het is allemaal niet zo gemakkelijk als het lijkt.
Leo Gomes HWTK Pieter Boele
